May 10th, 2019

орхидея

самолёт

Рухнул самолёт, погибли люди. Перечисляются ошибки пилотов..
1.Не должны были входить в грозовой фронт, а вошли
2. Войдя должны были отключить всю автоматику, но не отключили.
3. Должны были слить керосин, но не слили.
4. Должны были соблюдать скорости при посадке, но не соблюдали.
5.Открыли окно
6.Не выключили двигатели..

1.Наверное маршрут выбирает не лётчик, а ему его дают, при запросе у служб?
2.Они всегда и все должны отключать автоматику находясь в облаках? Или только на этом самолёте надо отключать и лететь в ручном режиме? И тут возникает парадокс. Аэрофлот не готовит лётчиков летать в ручном режиме, требуя летать используя исключительно автоматику?
3.Безопасность предполагает слив керосина..Но на этом виде самолёта слива нет. Значит он либо должен накручивать круги. Но на нём всё отключилось. Либо сразу садиться. И тут парадокс.САдиться ему надо в пену, если он с полными баками. Тогда не должен выпускать шасси . Не выпускать не может, под брюхом баки с керосином..И круг замкнулся?
4. Спасти может только ювелирное искусство посадки такого самолёта в ручную? Но аэрофлот этому не учит.
5. При чём тут окно, если открыты двери.
6.Двигатели.Возможно спроектированы так, что в этой ситуации выключить их было не возможно. И не исключено что именно работающие двигатели спасли выжившим жизни..
У самолёта была конструктивная особенность..Не только овальные иллюминаторы , но и не отцентрованный вес. С одной стороны у них по три сидения, с другой по два, значит самолёт давал крен, особенно на разворотах..
Вывод. Не пилот должен исправлять своими навыками конструктивные недостатки самолёта, а самолёт должен исправлять ошибки и огрехи пилота.
Это самолётное недоразумение ,говорят, детище Путина? Тогда не удивительно. В те года заряжались откаты доходившие до 40%. До непосредственных исполнителей доходили копейки. И вот результат на оконечнике..У самолёта, наверное, был главный конструктор? Не от балды же проектировали и не на авось? Наверное проверяли самолёт на пожароустойчивость, включая иллюминаторы? Должны были проверять поведение машины при посадке с полными баками и при условии что там где у них по три места сядут люди с весом за 100 кг и крупной комплекцией? Смогут ли они быстро покинуть борт по ими спланированному проходу? Выдержат ли овальные иллюминаторы огонь и сколько времени? Есть ли у людей шанс выжить?
Машину вроде рекламировали в ЖЖ.? Тогда она врезалась в гору, хотя за штурвалом был профи..? А может она и в ручном режиме плохо управляема?

Версия нашего времени. А может самолёт проектировали не конструкторы, а случайные люди, сборкой тоже занимались такие же случайные? И детали выполнялись не под заказ, с проверкой каждой, а приобретались на общих основаниях какие нить китайские что подешевле и попроще?
По басне:
Беда, коль пироги начнет печи сапожник,
А сапоги тачать пирожник,
И дело не пойдет на лад.
Да и примечено стократ,
Что кто за ремесло чужое браться любит,
Тот завсегда других упрямей и вздорней:
Он лучше дело всё погубит,
И рад скорей
Посмешищем стать света,
Чем у честных и знающих людей
Спросить иль выслушать разумного совета.
Посмотрела фото салона этого самолёта.Иллюминаторы огромные и овальные..Как только появился огонь.. они оплавились.. и те кто сидел рядом.. сразу погибли в этом огне.. не успев даже ойкнуть.. Так и было задумано? Что спаслось столько людей это исключительно заслуга пилота...и бортпроводниц...
Упс. Неотцентрованность веса это изюминка этого самолёта.. оказывается..Ну как это можно додуматься чтоб на воздушном судне, самолёте с одной стороны три места, с другой два? Кто проектировал? Дизайнеры исходя не из законов физики.. , а из того ласкает это глаз или нет? А не авиаконструкторы? Это даунизм какой то, причём высшей категории, чес слово. Огромные иллюминаторы не из стекла, а из пластика? Поэтому и потекли? Человек с 18 ряда это увидел и мгновенно всё понял?