February 2nd, 2013

орхидея

качество жизни

июне 2007 года правительством Санкт-Петербурга было издано постановление «О Концепции социально-экономического развития Санкт-Петербурга до 2025 года». Документ, как уверяли власти, был направлен на «стабильное улучшение качества жизни населения Санкт-Петербурга с ориентацией на обеспечение европейского качества жизни на основе формирования Санкт-Петербурга как интегрированного в российскую и мировую экономику многофункционального города, укрепления его роли главного российского контактного центра региона Балтийского моря и Северо-Запада России». Город  должен был развиваться как торгово-транспортный узел. Для достижения этой высокой цели предполагалось выделить все пригодное для подхода судов побережье для территории порта, а также провести дноуглубительные работы для обеспечения необходимой глубины фарватера для крупнотоннажных судов. В результате через Санкт-Петербург должно было проходить более 50% объемов экспорта России в страны Европейского союза и более 50% импорта.
Итак все грузы порта должны были проходить через Петербург т.е. идти по жилым улицам Петербурга, тот самый импорт из Европы и экспорт в Европу.Такая логистика в Европе запрещена, но вот в Петербурге , оказывается, так тащить грузы можно. И для этого планировалось вырубить все зелёные насаждения на Дачном пр., уничтожить переходы, дабы людишки, старики, дети и пр. не мешали провозке этих самых грузов, переходя свою улицу дабы попасть в школу, поликлиннику, метро. Ликвидировать тротуары, поскольку жилая улица должна была стать промышленной дорогой, на которой тротуаров быть не должно,( у каждого порта по СНиПам должна была быть своя промышленная дорога и обязательно вне жилой зоны. Была когда-то и у порта, но он от неё толи отказался в пятидесятых годах..А тут решили расширяться, а дороги нет. А возить надо контейнеры транспортом. Вот и решили пустить по жилой улице, благо людишки бесправны) Да и вместо тротуара должна была быть дорога. Под дома планировалось положить трубу для порта. А людишек от бывшего тротуара и проезжей части улицы должна была отделить бетонная стена, забор, 4 метра высотой. Которая лишала бы света первые этажи жилых домов и не давала бы проветриваться смогу от дороги. Забор должен был как бы защитить от чудовищного шума, но главное, чтобы люди не пытались переходить свою улицу из-за отсутствия переходов. Здесь же гигантская развязка, да не одна. Нижняя это "Надземный экспресс", а над ним развязка трёх дорог, предназначенная для ввода транспорта , в том числе грузового, в спальный микрорайон Дачное. Грузопоток должен был увеличиться где-то в 30 раз. Был 5000  авт. в час, но этого чиновникам типа Тюльпанова, показалось мало и они решили ввести транспорт со всех направлений, увеличив поток автотранспорта в 30 раз.
Когда людишки заикались насчёт переходов, мол ну хоть подземный у метро, им отвечали: рылом не вышли, поток людей должен быть не менее 3000 чел в час, а вас чуть меньше. Но в том же СНиПе написано что переходы должны быть каждые 200м-300 метров, а им,: там это есть, но не про вашу честь.
Насколько я понимаю это и было то самое: улучшение качества жизни населения Петербурга с ориентацией на обеспечение европейского качества жизни...?! А мы то, дураки, и не поняли.